„Rossz” autóval nyert a McLaren, vezetik a konstruktőrit – az F1-es Azerbajdzsáni Nagydíj kibeszélője

Remek futamot hozott a bakui utcai pálya a 2024-es Formula–1-es kiírásban, a szezon 17. futamán. Már az időmérőn jött a dráma, a bajnokságban Max Verstappent üldöző mclarenes Lando Norris ugyanis kiesett a Q1-ben és mindössze a 15. helyről indulhatott (a kvalifikációt követő büntetések kiosztása után). A pole-pozícióból startoló Charles Leclerc Monza után ezúttal nem tudta győzelemre vezetni a Ferrarit, mivel a másik McLarenben Oscar Piastri remek védekezésének köszönhetően maga mögött tudta tartani a futam második felében őt szorongató monacóit, ezzel karrierje második F1-es nagydíjgyőzelmét szerezte.

Leclerc-nek be kellett érnie a második hellyel, Carlos Sainz pedig könnyedén dupla Ferrari-dobogóval ajándékozhatta volna meg csapatát, a verseny záró köreiben viszont jött a csattanó. A spanyol éppen Sergio Pérez Red Bulljával harcolt a harmadik pozícióért, amikor egyszer csak összeért a két autó és mindketten a falban végezték. Az eset kivizsgálása után arra jutott a versenyirányítás, hogy nem lehet megállapítani, ki okozta egyértelműen az incidenst, így mindkét pilóta megúszta büntetés nélkül. Perezék váratlan kiesése George Russellnek és a Mercedesnek ajándékozta oda a dobogó legalsó fokát.

A negyedik pozícióban Lando Norris végzett, aki 11 helyet javítva, alternatív stratégiát alkalmazva küzdötte át magát a mezőnyön, és a leggyorsabb kört megszerezve három ponttal csökkentette hátrányát az összetettben az ötödik helyen végző Max Verstappennel szemben. Fernando Alonso az Aston Martinban csendes, de eredményes futamot teljesített, hatodik helyével a topcsapatok mögötti legelőkelőbb pozíciót foglalta el. A Williamsnél sem panaszkodhattak: Alexander Albon hetedikként, míg az élete második F1-es futamát teljesítő Franco Colapinto nyolcadikként futott be. Ezzel az argentin fiatal négy pontot szerzett, már most többet, mint elődje, a nemrégiben menesztett Logan Sargeant. (Colapinto egyébként a 42 év után az első argentin pontszerző a királykategóriában, Carlos Reutemann volt az utolsó 1982-ben.) A bokszutcából indulva pontot szerző Lewis Hamilton mögött a tizedik helyen szintén egy fiatal pilóta, az eltiltott Kevin Magnussen helyére beülő Oliver Bearman ért be a célba. A 19 éves brit versenyző ideiglenes csapattársát, Nico Hülkenberget megelőzve végzett a pontszerző helyen.

Remeklő Piastri, szenvedő Red Bull – a hétvége legjei

A hétvége legjobb teljesítménye ezúttal egyértelműen Oscar Piastri nevéhez köthető. Noha az időmérőn nem sikerült az első rajtkockába kvalifikálnia a McLarent, a futamon idővel felvette a tempót Charles Leclerc Ferrarijával, miután pedig sikerült maga mögé utasítania a monacóit, remekül védekezett az élen. Leclerc hiába próbált meg hosszú körökön keresztül elmenni az ausztrál mellett, Piastri mindig tökéletesen abszolválta a kritikus pontnak számító első kanyart, így megérdemelten húzta be az első helyet csapatának. Szintén nagyszerűen szerepelt Franco Colapinto: az újonc pilóta nem volt nagy lemaradásban tapasztalt kollégájához, Albonhoz képest, és pontszerző helyre vezette a Williamst az autójuknak igazán jól fekvő bakui pályán.

Az Azerbajdzsáni Nagydíj legnagyobb csalódása Carlos Sainz és Sergio Pérez volt, akik mindketten jó versenyt futottak a vége felé történő balesetükig. Pérez kifejezetten sajnálhatja a nullázást, hiszen rég volt ilyen stabil futama, ráadásul egyértelműen ő volt a jobb a hétvége során a Red Bullon belül. Egy dobogós helyezés nagyon jót tett volna az idén küszködő versenyző önbizalmának is. Sainz kiesését azért sajnálhatja igazán a Ferrari, mert a harmadik helyével szép pontokat szereztek volna, ami fontos lenne a maranellóiaknak, ha be akarják érni a Red Bullt az összetettben.

Csapatszinten a McLaren örülhetett a legjobban, hiszen ismét futamgyőzelmet ünnepelhettek Piastrinak köszönhetően, míg Norrisszal remekül összejött a kármentés az elszúrt időmérőt követően. Ráadásul az első és negyedik hellyel szerzett ponthalmaz azt jelenti, hogy a brit istálló átvette a vezetést a konstruktőri bajnokságban, húsz ponttal megelőzve a Red Bullt. A papaya csapat tíz éve nem vezette az istállók pontversenyét. Emellett a Williams is elégedetten távozhat Bakuból, miután mindkét versenyzőjükkel sikerült pontot szerezniük autójuk nagyszerű egyenesbeli tempójának köszönhetően. A brit csapat ezzel már a nyolcadik a konstruktőri tabellán, megelőzték az Alpine-t.

A Red Bull ezzel szemben folytatja a mélyrepülését. Max Verstappen végig panaszkodott az RB20-asra a hétvége folyamán, így nem meglepő, hogy mindössze az ötödik helyen futott be – a jóval hátrébbról induló Norris mögött. Pérez még megmenthette volna a bikások becsületét, a mexikói azonban a falban végezte a dobogó helyett. Az energiaitalosok nem is tudtak tovább menekülni a közelgő McLaren elől az összetettben, most pedig már csak idő kérdése, hogy a Ferrari mikor ugorja át őket a tabellán.

Bizarr ütközés a verseny végén – a hétvége sztorija Bakuból

Alapból sem lehetett panasz az Azerbajdzsáni Nagydíj történéseire és az izgalmakra, ám Pérez és Sainz ütközése még inkább pikánssá tette a futamot. Kifejezetten furcsa volt a ferraris és a Red Bull-os közötti incidens, amelyről első látásra nem lehetett megállapítani, melyik pilóta volt a fő okozója. Sainz maga is értetlenül szólalt meg a csapatrádión, miután a két pilóta nagy sebességgel csapódott a betonfalnak. A spanyol a kettes kanyarból kifele jövet ért össze a mellette haladó Pérezzel, miközben mindketten igyekeztek az előttük autózó Leclerc szélárnyékát megfogni. Sainz kissé balra húzott befelé, Péreznek viszont rengeteg helye volt még a másik oldalon. Az eset után természetesen egyik pilóta sem vállalta magára a felelősséget, és a stewardok is semleges döntést hoztak.

„Megelőztem Checót, miközben Charles-lal csatázott, és aztán kijöttünk a 2-es kanyarból, a szokásos ívemen haladtam, nem csináltam semmi furcsa manővert vagy bármit. És valamilyen okból, amit még most sem értek, összeütköztünk. Bőven volt még helye a bal oldalon, nem csináltam semmi őrült manővert.”

„Azt, hogy a szokásos versenyívemen haladtam, amit mindnyájan követünk minden egyes körben ezen a pályán. A 2-es kanyarból kijövet mindig kicsit balra haladunk, de mindenféle furcsa vagy kiszámíthatatlan manőver nélkül. Előttem Charles is balra haladtam, én pedig követtem a szélárnyékát. Nem tudom, Checo úgy dönthetett, hogy nem ad semmi helyet, de még túl korai bármit mondani”

 – idézi a Formula.hu a ferrarist.

Pérez egyértelműen ellenkező véleményen volt Sainzhoz képest, ő nem értette, az ellenfele miért húzott be balra a kanyar után.

„Véleményem szerint Carlos túl gyorsan mozgott, hogy kövesse Charles szélárnyékát. Számítottam rá, hogy… Egyszerűen csak rosszkor történt rossz helyen, és egy hatalmas baleset lett az eredménye. A kanyar kijáratánál egy méter volt az autók között, aztán alig pár méter után ütköztünk. Nyilván értem, mit próbált Carlos, hogy kövesse Charles szélárnyékát, de én meg ott voltam. Minden nagyon gyorsan történt. Ahogy mozdult, azt eredményezte, hogy hozzáért a jobb első kerekemhez”

– mondta a mexikói.

A balesetet mindketten megúszták büntetés nélkül, a nullázás viszont fontos tényező lehet a későbbiekben a konstruktőri bajnokságban – ennek pedig a McLaren örülhetett a legjobban.

Kiemelt kép: XPB Images Ltd / Alamy Stock Photo