Nyert is a McLaren, meg nem is – az F1-es Magyar Nagydíj kibeszélője
Csapaton belüli dráma előzte meg a McLaren első és második helyét a Hungaroringen, Verstappen dühöngött és ütközött Hamiltonnal, míg Pérez ismét összetört egy autót – így zajlott a Magyar Nagydíj.
Dupla McLaren-győzelemmel zárult az idei Magyar Nagydíj, a várakozásokkal ellentétben azonban ezúttal Oscar Piastri nyerte a házon belüli csatát, Lando Norrisnak pedig be kellett érnie a második hellyel. A történet sokkal bonyolultabb volt, mint amit az eredménylista elárul: a McLaren benézte a csapaton belüli stratégiát, így a saját dolgukat nehezítették meg azzal, hogy a versenymérnöknek körökön keresztül kellett könyörögnie a pályán „véletlenül” csapattársa elé kerülő Norrisnak, hogy adja vissza kollégájának a vezetést. A hétvége sztorijáról később természetesen még bővebben szót ejtünk. A taroló papaya gárda mögé a mercedeses Lewis Hamilton fért ezúttal oda a dobogó harmadik helyére, így a silverstone-i győzelme után ismét remek futamon van túl a hétszeres világbajnok.
Charles Leclerc sok idő után újra vállalható eredménnyel zárt egy nagydíjat, a Hungaroringen elért negyedik helye biztosan kellett már a ferraris önbizalmának. Max Verstappen futama ezzel ellentétben szörnyen sikerült: nemcsak az elért ötödik pozíciója árul el sokat a versenyéről, hanem a csapat irányába mutatott viselkedése is. A Red Bull-os pilótából a csapattal folytatott rádióbeszélgetései során tört ki a feszültség és a frusztráció, a versenymérnöke egy ponton még gyerekesnek is nevezte Verstappent. A hab a tortán a Hamiltonnal való ütközése volt, ami miatt további pozíciót veszített az alapból sem túl jó tempót futó, fejlesztésekkel telepakolt Red Bull. Carlos Sainz, Sergio Pérez és George Russell ezúttal jócskán elmaradt a csapattársaitól, Cunoda Juki és Lance Stroll pedig egyaránt pontszerző helyre hozta be a Visa Cash App RB-t és az Aston Martint, utóbbi ráadásul Fernando Alonsót ismét maga mögé tudta utasítani, bár a kanadainak ehhez meg kellett tagadnia a csapatutasításokat.
A „kiscsapatok” ezúttal nem tudtak különösebben remekelni, az Alpine pedig a kisebb formajavulása után ismét az egyik, ha nem a legrosszabb csapat arcát mutatta.
A legnagyobb győztes és a legnagyobb csalódás egyben
Az eredménylistára ránézve egyértelműnek tűnhet, hogy a McLaren volt a legnagyobb győztese a hungaroringi hétvégének, hiszen maximális pontszámot gyűjtöttek be a wokingiak. Ezzel együtt viszont a legnagyobb csalódás cím birtokosai is lehetnek az érthetetlen stratégiai döntésüknek köszönhetően, amelyről a későbbiekben még részletesebben ejtünk szót.
Hasonlóan lehet egyszerre győztes és csalódás Sergio Pérez is. A silverstone-i botrányos futama után kellett a stabil pontszerzés a végül a hetedik helyen begurult Red Bull-pilótának, aki alatt még mindig rendesen rezeg a léc, ezen pedig az sem segített, hogy az időmérőn ismét összetörte az autót és csupán a 16. lett a kvalifikáción.
A hétvége legnagyobb vesztesei egyértelműen Max Verstappen és az Alpine. Verstappen az egyéni hibáinak, a rosszul elsült fejlesztéseknek és a szokatlanul gyenge Red Bull-os stratégiai döntéseknek köszönhetően maradt el jócskán az élen álló McLarenektől, és kellett harcolnia a Ferrarikkal és a Mercedesszel. Az Alpine az időmérőn kisajátította az utolsó sort, a helyzetük pedig a versenyen sem javult, miután a futam egyetlen kiesőjét adták Pierre Gasly személyében, Esteban Ocon pedig egy kör hátrányban csupán a 18. lett.
Mi volt ez, McLaren?! – a hétvége sztorija
Mi más lehetne a hétvége sztorija, mint a McLaren csapata által kreált teljesen felesleges és buta dráma? Míg a pilótáik mindent tökéletesen csináltak, valamint az autó is remekül muzsikált – talán most először emelkedett ki egyértelműen a mezőnyből –, a stratégák hibái és ennek a következményei még az elért első és második helyet is alá tudták ásni.
Miután Oscar Piastri nagyszerűen kapta el a rajtot és átvette a vezetést a második helyre visszaeső Lando Norristól, szinte biztosnak tűnt, hogy élete első F1-es nagydíjgyőzelméért hajthat az ausztrál. Sokáig egyértelműnek tűnt a futam végkimenetele, viszont az utolsó bokszkiállásoknál értelmezhetetlen döntést hozott a csapat. Szokatlan módon a második Norrist hívták ki előbb a friss gumikért – a csapat elmondása szerint azért, hogy „lefedjék” a mögötte érkező Hamiltont –, ezáltal a két körrel később kiálló Piastri elé vágtak a brittel. A versenymérnökök rögtön mondták a rádión Norrisnak, hogy vissza kell majd adnia csapattársának a vezető pozíciót, a brit viszont értetlenül állt ezelőtt, hiszen a csapat logikátlan döntése miatt kérték arra, hogy adja fel a győzelmet. A tapasztaltabb mclarenes végül néhány körrel a leintés előtt lefékezett a célegyenesben, maga elé engedte Piastrit, aki így behúzta a győzelmet.
A jelenetsor sokakat felháborított, több szempontból is. Egyrészt, a McLaren túlságosan tartott Hamiltontól, aki az autójuk tempóját nézve szinte semmilyen veszélyt nem jelentett Norrisra, így a kalamajkát okozó döntésre sem lett volna semmi szükség. Azok után, hogy a McLaren „véletlenül” megcserélte a pilótáit és odaajándékozta Norrisnak a vezetést, a saját hibájukért a versenyzőiknek kellett megfizetniük, ahelyett, hogy a csapat felvállalta volna a következményeket. Ezek után a pilóták jártak a legrosszabbul.
Piastri öröme nem lehetett felhőtlen első nagydíjgyőzelme után – a csapatrádión is csak úgy örült a verseny végén, mint akit az ötödik helyen intett le a kockás zászló –, illetve a tökéletes futama ellenére most mindenki csak arról beszél és arra fog emlékezni, hogy Norris miképpen lassított le azért, hogy elengedje. A brit pedig egyértelműen a „nyuszika” ebben a szituációban. Ha nem adja át a helyet, akkor nem sportszerű, nem csapatjátékos, azt egyértelműen a McLarennel és a Piastrival való kapcsolata bánta volna. Így viszont olyan kritikákat kap, hogy nem elég önző ahhoz, hogy futamokat nyerjen és bajnok legyen, hiszen olyan legendák, mint Ayrton Senna vagy Michael Schumacher, biztosan nem így döntöttek volna ebben a helyzetben. Különösen kellemetlen volt hallgatni a McLaren rádióüzeneteit Norris felé, miközben próbálták rábeszélni a cserére.
„Tudom, hogy a helyes dolgot fogod tenni.”
„Emlékezz vissza a vasárnap reggeli megbeszélésünkre.”
„Bebizonyítottad, amit akartál, innentől nem számít.”
„Ha bajnoki címet akarsz szerezni, ahhoz szükséged lesz a csapatra és Oscarra is.”
Ilyen és ehhez hasonló üzenetekkel bombázták Norrist a rádión keresztül a leintéshez közeledve. Példátlan interakció a mérnök és a versenyző között, a McLaren kis túlzással pszichológiai hadviselést folytatott a saját versenyzője ellen.
Végül Norris beadta a derekát, ezzel hét plusz ponttól esett el. Noha Verstappen előnye a tabellán még mindig kényelmesnek mondható, viszont ha a McLaren folytatja ezt a sorozatát, nem kizárt, hogy a brit felzárkózhat a hollandra a szezon végére, akkor pedig fájhat még ez az elveszített hét egység. Ahogy a szakkommentátorként dolgozó korábbi F1-es világbajnok, Nico Rosberg is elmondta Andrea Stella csapatfőnöknek: ha komolyan gondolják azt, hogy világbajnokok akarnak lenni, akkor azt most kell eldönteniük, és Norrist ki kell nevezniük első számú pilótává. Mert addig csupán mindenki azt látja külső szemlélőként, hogy a McLaren továbbra is középmezőnybeli csapatként viselkedik, és nem áll készen arra, hogy bajnok legyen – legyen az autójuk akármilyen gyors és vezesse azt akármilyen jó pilóta is.
Kiemelt kép: Hoch Zwei / DPA / Alamy Stock Photo
Szerző
